路面加筋鋼絲網(wǎng),疲勞裂縫路基金屬加筋網(wǎng)——金屬路面加筋網(wǎng)采用獨(dú)特的雙向載荷加強(qiáng)三維立體結(jié)構(gòu)，具有高模量、高強(qiáng)度、低蠕變、抗脆裂等特性，新舊道路結(jié)合部的基層與面層之間鋪設(shè)鋼絲網(wǎng)目的是使瀝青混合料與鋼絲網(wǎng)相互包裹咬合，快速準(zhǔn)確的將瀝青集料中的應(yīng)力傳遞到加筋層，來達(dá)到減少路面車轍裂縫、反射裂縫，減少新舊路基的不均勻沉降，增加道路使用壽命。
路面加筋網(wǎng)的施工工藝
（1）路面加筋網(wǎng)張拉
路面加筋網(wǎng)鋪筑時，應(yīng)先將一端固定，然后緊勒，使張拉伸長率控制在1.0%-1.5%之間，固定另一端。
（2）路面加筋網(wǎng)應(yīng)縱、橫向搭接
玻纖網(wǎng)橫向搭接8~10cm，縱向搭接5~8cm，縱向搭接處用尼龍繩綁扎固定。
路面加筋網(wǎng)橫向搭接4~5cm，縱向用粘層油粘結(jié)
（3）灑布粘層
路面加筋網(wǎng)宜先鋪設(shè)，再灑布熱瀝青作粘層油（0.4—0.6kg/㎡）。路面加筋網(wǎng)宜先灑粘層油，再鋪路面加筋網(wǎng)，后灑布粘層油（0.4～0.6kg/㎡）。
（4）瀝青面層施工
施工車輛不得在路面加筋網(wǎng)上轉(zhuǎn)彎、急剎車，如攤鋪機(jī)在其上打滑，應(yīng)在粘層油土灑石屑。
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